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7月10日，乘联会发布的最新数据暴露，2023年1~6月，国内乘用车阛阓累计零卖销量约为952.4万辆，同比增长2.7%。其中，6月，国内乘用车阛阓零卖销量约为189.4万辆，环比增长8.7%。

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图片开首：乘联会

据悉，本年1~6月，国内乘用车阛阓零卖销量执续环比增长，是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势。“这主要收获于春节过早、3月十分促销、‘618’促销等活动，重复战术的执续解救，国内乘用车阛阓增长的中枢能源是居品的革新和企业的致力于。”世界乘用车阛阓信息联席会布告长崔东树觉得。

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崔东树在接管《逐日经济新闻》记者采访时称，当今乘联会对国内乘用车的全年零卖销量预期保执不变，暂时不会作念出调整。

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凭证乘联会的忖度，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗入率有望达到36%。

自主品牌阛阓份额执续提高

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自主品牌乘用车单月零卖份额执续保执高增长态势，成为本年上半年国内车市的一大亮点。

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2023年1~6月，自主品牌累计份额50%，联系于2022年同时加多4.2个百分点。其中，6月，自主品牌零卖量为93万辆，同比增长14%，环比增长7%，零卖份额为49.3%，同比增长了6.7个百分点。

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崔东树分析称，自主品牌零卖份额的执续高涨，主要收获于国内车企接收了国内、海外阛阓并行发展策略，并在新能源车和出口阛阓得回显然增量。头部传统车企转型升级发达优异，如比亚迪汽车、吉祥汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额升迁显然。

从乘联会发布的国内乘用车厂商6月销量榜单来看，排行前十的车企中，有四家为自主品牌车企。其中，6月，比亚迪以23.1万辆的零卖销量居首位，超出排行第二的一汽-寰球5.2万辆，紧随自后的分裂为长安汽车（11.8万辆）和吉祥汽车（11.5万辆），长城汽车则以6.8万辆的零卖量居榜单第10位。而最受公众钦慕的特斯拉零卖量不及比亚迪的三分之一，共7.4万辆，排在第8位。

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